Les meilleurs SUV d'occasion de moins de 500 000 roubles en 2021

C'est agréable d'être millionnaire, même pour une courte période pour acheter une nouvelle voiture. Hélas, tout le monde n'a pas la capacité et la patience de collecter une telle somme. Et déjà avec un budget de 500 000 roubles, les rêves d'une voiture sans kilométrage se brisent contre les rochers durs de la réalité. Le marché secondaire aide. Mais pouvez-vous acheter quelque chose de plus impressionnant qu'une berline à petit budget pour ce genre d'argent ? Bien sûr, et un SUV tout à fait correct en bon état et avec un bon équipement. Nous avons formé une petite liste de voitures d'occasion, dont le coût apparaît dans la région d'un demi-million de roubles, après avoir essayé de choisir les modèles de l'âge minimum et du kilométrage le plus bas. Sans oublier, bien sûr, la réputation, la qualité, la fiabilité et d'autres caractéristiques importantes du consommateur.

Renault Duster

Peu importe ce qu'ils disent de ce SUV, il est très courant sur les routes russes. Oui, il a des défauts, mais les voitures parfaites n'existent pas. De plus, pour 500 000 roubles, vous pouvez acheter un crossover 2012-2014 avec un kilométrage réel de 50 000 kilomètres. Vous ne trouverez pas de SUV de moins de 500 000 roubles. Une voiture fiable avec d'excellentes caractéristiques tout-terrain et un bon ensemble de moteurs.

Au fait, à propos des moteurs. Le groupe motopropulseur diesel turbocompressé est assez fiable et parcourt facilement 150 000 kilomètres, mais à condition de l'alimenter en carburant de haute qualité. Sinon, le turbocompresseur tombera rapidement en panne. A noter qu'il existe peu de SUV à moteur diesel en Russie.

Un moteur de deux litres est plus courant, il a des problèmes avec l'embrayage de distribution de gaz, qui peut tomber en panne après 80 000 kilomètres, le joint d'accélérateur sert à peu près la même quantité. Par conséquent, le meilleur choix pour le SUV le mieux utilisé pour 500 000 roubles est un moteur de 1,6 litre d'une capacité de 102 chevaux - bien sûr, ce n'est pas pour la piste, mais il est fiable et vous servira facilement pour 4-5 années.

L'option avec une boîte automatique à quatre bandes ne sera pas la plus réussie - cette ancienne transmission n'a pas la meilleure réputation. La boîte mécanique est considérée comme fiable, et elle exploite pleinement sa ressource.

La suspension fonctionne longtemps, à l'exception du remplacement des jambes de force / bagues stabilisatrices, qui "s'envolent" tous les 20 à 40 000 kilomètres, en fonction des conditions de fonctionnement. Mais ils coûtent aussi un centime.

Toyota RAV4

Le maximum sur lequel vous pouvez compter est un SUV 2003-2005, mais dans ce cas, le kilométrage devrait servir de point de référence, qui pour l'un des multisegments les plus fiables qui a fait sa réputation ne devrait pas être inférieur à 200 000 kilomètres. Ainsi, à la deuxième place du classement des meilleurs SUV d'occasion de moins de 500 000 roubles, nous mettons la voiture la plus ancienne, l'exact opposé de la Renault Duster.

Pourquoi? C'est le SUV urbain le plus vendu de l'histoire et il est devenu légendaire de son vivant. Le crossover de deuxième génération a servi de prototype aux SUV chinois Chery Tiggo et Lifan X60, ce qui est également un fait extraordinaire.

Le seul "mais" - vous devez choisir parmi de très vieux spécimens.

Ce qu'il faut chercher? Un moteur diesel de deux litres d'une capacité de 116 chevaux est mal représenté sur le marché secondaire en Russie - c'est capricieux, il vaut mieux ne pas acheter une voiture avec un tel moteur. Le groupe motopropulseur à essence de 1,8 litre n'est également pas fiable en raison d'un certain nombre de défauts de conception. Reste le moteur de deux litres le plus courant et le plus fiable d'une capacité de 150 chevaux avec un entraînement par chaîne de distribution. Le groupe motopropulseur de 2,4 litres est bon aussi, mais trouver un SUV avec un tel moteur est un gros succès.

N'ayez pas peur d'acheter un crossover avec une boîte automatique à quatre bandes, si les propriétaires précédents ont changé l'huile à temps, cela ne vous posera pas de problèmes. La boîte mécanique est également fiable et casse rarement. La même chose peut être dite à propos de la transmission intégrale : ses composants sont fiables, mais soumis à des soins appropriés et à ne pas abuser des charges tout-terrain.

Le SUV présente également des lacunes locales, en particulier, le système de refroidissement ne brille pas avec fiabilité, les joints et les joints d'huile peuvent fuir, la défaillance du capteur n'est pas rare non plus. Il est important de ne pas lésiner et de mettre des pièces détachées et des consommables d'origine aussi chers que possible, et alors même un crossover de moins de vingt ans vous servira pendant plus d'un an. Vous pouvez toujours le vendre, car le modèle est considéré comme très liquide, et c'est un énorme plus en faveur du SUV japonais.

Nissan Qashqai

La troisième place dans notre classement des multisegments d'occasion pour 500 000 roubles a été prise par un autre SUV japonais, également très populaire. En témoignent un nombre considérable d'offres sur le marché, parmi lesquelles les SUV de 2007-2008 prédominent, parfois il existe également des crossovers restylés de 2009, en règle générale, dans des configurations de base. Dans le même temps, le kilométrage moyen se situe entre 75 et 125 000 kilomètres, ce qui n'est pas un indicateur pour les unités de puissance modernes.

Le SUV urbain compact est un SUV extrêmement réussi, avec une bonne isolation phonique, d'excellentes performances de suspension, un équipement riche et des coûts d'exploitation relativement faibles.

Le moteur diesel turbocompressé de 1,5 litre développant 106 chevaux est relativement rare et constitue le plus problématique de la gamme de moteurs multisegments. À environ 150 000 kilomètres, la turbine tombe en panne, il est donc préférable de ne pas prendre de tels spécimens. Un moteur diesel de deux litres est beaucoup plus fiable, mais encore moins courant. Le basique, le plus répandu et le plus endurant est le moteur essence 2 litres de 141 chevaux, qui est généralement couplé à une CVT, mais il vaut mieux privilégier une boîte manuelle. La raison en est le coût élevé de la réparation du premier (environ 150 000 roubles), et si vous devez en acheter un nouveau, c'est presque le coût du SUV lui-même (plus de 400 000 roubles). Et vous ne pouvez jamais dire à l'avance comment la voiture a été utilisée par les propriétaires précédents.

L'embrayage à traction intégrale peut également être problématique, car il n'est pas très bien protégé de la saleté. Si les quatre roues motrices s'arrêtent de fonctionner et que cela ne vous satisfait pas, préparez 50 000 roubles pour remplacer l'embrayage. Mais la suspension est bonne, le remplacement des amortisseurs tous les 35 à 40 000 kilomètres ne compte pas.

Les pièces de rechange et les consommables d'origine sont traditionnellement chers, mais parmi les produits non originaux abordables, il existe également une bonne qualité.

Suzuki grand vitara

Bien que la marque japonaise elle-même ne soit pas l'une des plus populaires en Russie, son crossover phare, qui a beaucoup de points communs avec les SUV, était et reste demandé, ce qui a permis de le classer parmi les SUV les mieux utilisés dans la catégorie de prix. jusqu'à 500 000 roubles.

Que pouvez-vous acheter pour cet argent? Une voiture de deuxième génération assez décente produite en 2006-2008 avec un kilométrage d'environ 100 à 200 000 kilomètres.

Le SUV a une structure de châssis, ce qui est très rare dans cette catégorie, il dispose d'une transmission intégrale à part entière avec une boîte de transfert. L'apparence après un changement de génération approchait les canons d'un crossover classique, bien qu'auparavant, il s'agissait d'une voiture massive avec les proportions d'un SUV.

La plupart des SUV sur le marché secondaire russe sont équipés d'un moteur à essence de deux litres de 140 chevaux, associé à une transmission automatique, et cette paire est considérée comme assez fiable et sans prétention. Les moteurs de 1,6 litre de 106 chevaux sont plutôt faibles pour un multisegment, et les puissants groupes motopropulseurs de 2,4 litres de 170 chevaux sont rares.

Dans tous les cas, gardez un œil sur le niveau d'huile, tous les moteurs sont sujets à une augmentation de l'appétit, surtout les plus anciens. La chaîne de distribution avec le tendeur en souffre.

Le hurlement de la paire principale est une autre maladie courante du Grand Vitara. La durée de vie des courroies d'entraînement est également faible - elles devront être remplacées tous les 50 000.

La suspension, si vous n'abusez pas de la conduite hors route, sert longtemps. Les amortisseurs, les leviers avant et les silentblocs peuvent supporter jusqu'à 80 000 kilomètres.

Entre autres inconvénients, on note l'affaissement possible de la cinquième porte dû à la roue de secours assez lourde qui s'y accroche. Le climatiseur n'est pas non plus fiable et l'un de ses composants peut tomber en panne. Mais en général, le SUV en termes de fiabilité n'est inférieur qu'au Toyota RAV4, et c'est loin d'être un vieil homme de 20 ans. Et il n'est pas moins liquide que le senior fellow du segment.

Renault Koleos

Êtes-vous surpris qu'une voiture qui n'est pas très populaire en Russie soit incluse dans la notation des SUV d'occasion jusqu'à 500 000 roubles? Et complètement en vain. Oui, en termes de ventes, ce crossover n'était pas proche du Duster, mais il s'agit d'un très bon SUV citadin, qui est un parent éloigné du Nissan Qashqai présent sur notre liste. Ne serait-ce que parce qu'ils (et aussi le Nissan X-Trail) ont la même gamme de moteurs. Mais vous pouvez devenir propriétaire d'un exemplaire d'une autonomie allant jusqu'à 150 000 kilomètres.

Disons tout de suite qu'il existe peu d'offres avec un moteur de deux litres, la plupart des crossovers présents sur le marché secondaire sont équipés d'un moteur de 2,5 litres d'une capacité de 171 chevaux et d'un variateur. Les deux groupes motopropulseurs sont considérés comme modérément fiables et durables, tout comme la suspension. Je suis satisfait de la qualité de l'insonorisation de la voiture, de la fluidité de ses déplacements, des bonnes qualités tout-terrain et du niveau d'équipement.

Les problèmes du côté puissance sont en fait les mêmes que ceux du Nissan Qashqai: une courroie de variateur faible (celle d'origine coûte 12 000 roubles), l'embrayage surchauffe en raison d'une mauvaise protection contre la saleté, son remplacement vous coûtera 40-45 mille. Avec une course de 100 000 kilomètres, vous devez changer la chaîne de distribution et le support du groupe motopropulseur.

Nous vous recommandons de vérifier et de nettoyer le papillon des gaz tous les 50 000 kilomètres, car sa défaillance reviendra vous hanter à hauteur de 500 000 roubles.

A noter que les pièces détachées d'origine Renault Koleos sont moins chères que celles de leurs camarades japonais, et en général, le châssis du Français est plus fiable que celui du Nissan X-Trail. L'équipement des niveaux de finition inférieurs est standard - une paire d'airbags, la climatisation, des rétroviseurs extérieurs réglables, des vitres électriques, un régulateur de vitesse, etc.

Hyundai Santa Fe

Le best-seller coréen des dernières années le reste, mais déjà sur le marché secondaire. Le SUV bon marché se caractérise par une belle apparence, une gamme de moteurs puissants et un intérieur spacieux. Pour un demi-million de roubles, il est possible d'acheter un multisegment 2007-2008 avec une autonomie de 120 à 180 000 kilomètres.

Le moteur diesel de deux litres d'une capacité de 112 chevaux est le plus jeune d'une famille de trois groupes motopropulseurs en circulation en Russie.

Les moteurs à essence les plus courants sont le 2,4 litres de 146 chevaux et le 2,7 litres de 173 chevaux. Les deux unités sont considérées comme robustes, mais il y a quelques remarques concernant la fiabilité. En particulier, après 200 000 kilomètres, ils commencent à connaître une consommation d'huile accrue - preuve de changements irréversibles liés à l'âge. Une transmission manuelle et une transmission automatique sont disponibles à partir des transmissions. Mais dans notre cas, la transmission automatique à quatre bandes obsolète s'est avérée plus gourmande en ressources, capable de supporter 200 à 250 000 kilomètres sans panne.

De tout ce qui précède, nous pouvons conclure qu'il vaut mieux acheter un SUV avec une autonomie qui est loin de 200 000 kilomètres.

Quelques mots sur la transmission intégrale. Il est mis en œuvre dans le crossover au moyen d'un embrayage visqueux Styer, qui est généralement robuste, mais qui craint la surchauffe, ce qui est lourd de craquelures du corps. Si l'embrayage est inopérant, vous ne pouvez tout simplement pas utiliser les quatre roues motrices - une telle panne n'aura pas d'autres conséquences.

Si le bloc d'alimentation du Santa Fe est bon, des problèmes d'accessoires sont possibles. Cela s'applique à divers capteurs qui parfois ne résistent pas à l'épreuve du temps et aux routes russes.

SsangYong Actyon

Une autre voiture coréenne ferme le top 7 des SUV d'occasion d'une valeur allant jusqu'à 500 000 roubles. À l'exception du Renault Duster, vous pouvez devenir propriétaire du plus jeune crossover de notre liste. Pour un demi-million de roubles sur le marché secondaire, vous pouvez trouver des voitures de deuxième génération de 2011 à 2013 avec le kilométrage correspondant, souvent inférieur à 100 000 kilomètres. Autrement dit, vous pouvez acheter une voiture qui est actuellement en vente. Certes, le coût du modèle dans la configuration de base a déjà franchi la ligne de 1 million de roubles.

Une petite partie des propositions sont des SUV avec un moteur à essence de deux litres d'une capacité de 149 chevaux, combiné à une boîte automatique à six vitesses. Pour une voiture aussi sérieuse, un tel moteur peut ne pas suffire, surtout sur piste, mais avec une transmission manuelle, la dynamique devient bien meilleure. Bien que la transmission automatique elle-même soit considérée comme durable, capable de parcourir jusqu'à 200 000 kilomètres.

Les moteurs diesel sont également bons, dont le plus courant est l'unité de deux litres et de 149 chevaux. Mais il vaut mieux ne pas prendre une copie avec une arme à feu.

Parmi les défauts, on note la mauvaise qualité des matériaux de finition, qui se détériorent rapidement ou perdent leur présentation. Il y a des problèmes avec la direction assistée électrique, vous pourriez ne pas être satisfait du fonctionnement de la suspension, qui casse rapidement les anthères, les jambes de force et les roulements de moyeu s'usent tôt. Mais les pièces de rechange pour le SUV sont peu coûteuses et les réparations mineures seront abordables pour vous.

Choisir une voiture d'occasion est toujours une tâche difficile, car nous en choisissons une nouvelle uniquement en fonction de ses caractéristiques, et nous ajoutons ici un facteur tel que l'état du SUV. La note est donc notée, mais faites plus attention à la vérification du croisement lors d'une inspection personnelle. Souhaitable - avec un ami qui connaît bien le sujet.