La quatrième génération de berlines compactes (trois et cinq portes) "Fiesta" a officiellement fait ses débuts en 1995, au même moment où elles ont été mises en vente.
En 1999, au salon de l'automobile de Francfort, le constructeur américain a présenté une voiture mise à jour, qui a reçu une nouvelle apparence, réalisée dans le style du New Edge, mais qui est toujours restée la "quatrième".
De plus, à la suite du restylage, la "Fiesta" a acquis un intérieur corrigé et un nouveau groupe motopropulseur a été enregistré sous son capot. La trappe a été produite jusqu'en 2002, après quoi elle a été remplacée par un modèle de cinquième génération.
Comme nous l'avons déjà noté, la quatrième génération de la Ford Fiesta à hayon de classe B a été présentée avec des modifications à trois ou cinq portes.
Quelle que soit la version de la carrosserie, la longueur de la voiture est de 3828 mm, hauteur - 1320 mm, largeur - 1634 mm, empattement - 2446 mm, et sous le fond, il y a un dégagement de 140 mm par rapport à la chaussée.
Le poids à vide de la voiture est de 924 à 1465 kilogrammes.
Les moteurs à essence et diesel ont été placés sous le capot de la "Fiesta" de 4e génération.
- Le hayon était équipé de quatre cylindres à essence des familles "aspirées" Enduro et Zetec SE d'un volume de 1,25-1,4 litre, générant de 50 à 90 chevaux et de 95 à 125 Nm de couple.
- Il y avait une unité diesel de 1,8 litre dans "l'arsenal", qui disposait de 60 à 75 "chevaux" et de 106 à 175 Nm.
- En 1999, la gamme de puissance de la voiture a été reconstituée avec une nouvelle version - un "quatre" de 1,6 litre 103 avec un retour de 145 Nm.
En tandem avec les moteurs, une "mécanique" à 5 vitesses ou une CVT à variation continue ont été séparées.
La "quatrième Fiesta" est basée sur la plate-forme Ford B, à laquelle les roues sont fixées à l'essieu avant au moyen d'une suspension indépendante à jambes de force MacPherson, et à l'arrière - une structure semi-indépendante avec une poutre de torsion.
Le mécanisme de direction de la voiture est complété par un servomoteur hydraulique, des freins à disque sont impliqués à l'avant et des freins à tambour à l'arrière.
Les avantages de la Ford Fiesta de 4e génération sont un coût abordable, un entretien à faible coût, une fiabilité, une simplicité, des moteurs à couple élevé et économiques, une maniabilité fine et un intérieur spacieux.
Les inconvénients de la berline comprennent une suspension rigide, une carrosserie fortement corrodée et un faible niveau d'isolation acoustique.
