En septembre 2011, dans les installations de l'usine automobile de Taganrog, l'assemblage d'une berline compacte appelée TagAZ C30, qui est une « copie sous licence » de la Great Wall Voleex C30 chinoise en trois volumes, a été lancé. Cependant, ce projet n'a pas été développé en masse et la même année, la production de la voiture a été réduite et, en si peu de temps, seules quelques dizaines de voitures ont réussi à quitter la chaîne de montage.
Extérieurement, TagAZ C30 présente un design plutôt attrayant et a des dimensions de carrosserie typiques de la classe C: sa longueur est de 4452 mm, sa largeur de 1705 mm et sa hauteur de 1480 mm.
L'empattement de la voiture ne dépasse pas 2610 mm et la garde au sol est de 155 mm. Lorsqu'elle est équipée, la quatre portes pèse de 1125 à 1200 kg, selon la modification.
La berline de la berline est attrayante en apparence et ergonomique dans la pratique, elle est organisée selon un schéma à cinq places et est assemblée exclusivement à partir de matériaux peu coûteux.
Le coffre à bagages de la voiture contient 510 litres de bagages très solides et dispose d'une "roue de secours" à part entière dans ses bacs.
Caractéristiques. Deux moteurs à essence sont disponibles pour TagAZ C30 - ce sont des "fours" à essence atmosphérique d'un volume de 1,5 litre (1497 centimètres cubes) avec une puissance répartie et un calage à 16 soupapes :
- l'unité de base génère 97 chevaux à 6000 tr/min et 132 Nm de couple à 4000-4500 tr/min,
- et plus puissant - 105 "juments" à 6000 tr/min et 4200 Nm de potentiel maximum à 4200 tr/min.
Pour la livraison du potentiel aux roues avant, il n'y a pas de transmission "manuelle" alternative pour cinq vitesses.
D'un point de vue constructif, TagAZ C30 est un véritable « employé budgétaire ». La voiture est construite sur un châssis à traction avant avec des jambes de force MacPherson indépendantes à l'avant et un système de poutre de torsion semi-indépendant sur l'essieu arrière.
La quatre portes est décélérée au moyen de freins à disque à l'avant et à l'arrière (dans le premier cas avec ventilation), équipées d'ABS, et est commandée par un mécanisme de direction à crémaillère avec un servomoteur hydraulique.
Les avantages d'un réservoir à trois volumes sont : une belle apparence, de bonnes caractéristiques de conduite, un intérieur spacieux, un grand coffre et une consommation de carburant acceptable.
Mais il présente également des inconvénients - une dynamique faible, des matériaux de finition bon marché et des problèmes de pièces de rechange en raison d'une faible prévalence.
Des prix. Dans les espaces ouverts russes, TagAZ C30 est une véritable exclusivité - nos routes ne sont conquises que par quelques dizaines de ces berlines (sur le marché secondaire, elles peuvent être achetées à un prix de 250 000 à 300 000 roubles).
