La deuxième génération du SUV Cherokee portant la désignation "XJ" est sortie en 1983 - elle est non seulement devenue beaucoup plus compacte, mais a également sensiblement changé en termes de design.
En 1997, la voiture a subi une petite mise à jour, qui a affecté l'extérieur et l'intérieur, après quoi elle est restée inchangée sur la chaîne de montage jusqu'en 2001.
Le « deuxième » Jeep Cherokee est un SUV compact, disponible dans des styles de carrosserie à trois ou cinq portes. Selon la modification, la longueur de "l'américain" est de 4254 à 4322 mm, la largeur est de 1763 à 1790 mm et la hauteur est de 1621 à 1695 mm. La taille de l'empattement de la voiture est attribuée de 2575 à 2678 mm, la garde au sol est la même dans toutes les versions - 220 mm. Lorsqu'il est chargé, ce « Cherokee » pèse de 1305 à 1515 kg.
Une large gamme de groupes motopropulseurs a été installée sur le Cherokee de deuxième génération.
- La gamme essence comprend des quatre cylindres en ligne de 2,5 litres, produisant de 118 à 130 chevaux et un couple de 198 à 202 Nm, et un V6 de 4,0 litres dont la puissance varie de 173 à 190 « chevaux » et de 290 à 305 Nm. de poussée.
- Des turbodiesels d'un volume de 2,1 à 2,5 litres étaient également disponibles, produisant de 86 à 115 forces et de 184 à 280 Nm.
Il existe quatre boîtes de vitesses - "mécanique" à 4 ou 5 vitesses, "automatique" à 3 ou 4 bandes.
Le SUV était équipé à la fois d'une traction arrière et d'une transmission intégrale avec ou sans différentiel central (Selec-Trac) (Command Trac).
Le SUV de 2e génération a un type de carrosserie monocoque avec une suspension à ressorts indépendante sur l'essieu avant et un agencement de ressorts dépendants dans la structure de l'essieu arrière.
Les freins à disque sont montés à l'avant de la voiture et les dispositifs à tambour à l'arrière. La direction est agrégée avec un surpresseur hydraulique.
Parmi les avantages de la "seconde" Jeep Cherokee figurent des paramètres tels que: un prix bas, un service abordable, une bonne facilité d'entretien, un niveau élevé de capacité tout-terrain, des moteurs à couple élevé et un comportement stable sur la route.
Non sans inconvénients - suspension rigide, consommation de carburant élevée, freins faibles, mauvaise tenue de route et mauvais éclairage avant.
