Les crossovers les mieux utilisés de moins de 600 000 roubles en 2021

Lors de la planification de l'achat d'un crossover, vous devez toujours partir du budget. Et ici, le montant disponible pour l'achat est pris en compte, ainsi que l'argent que le propriétaire peut allouer pour l'entretien, la réparation et l'exploitation ultérieurs.

Les besoins et les capacités de chacun sont différents. Même avec un budget égal de 600 000 roubles, certains voudront quelque chose de simple mais frais, tandis que d'autres préféreront un SUV de la catégorie des modèles haut de gamme, sacrifiant l'âge de la voiture et de ses équipements.

Lorsque vous choisissez des multisegments jusqu'à 60 000 roubles avec kilométrage, essayez de choisir des voitures avec le moins d'usure sur le moteur, la boîte de vitesses et le châssis. Un intérieur minable ou de légères bosses sur la carrosserie peuvent être réparés. Mais si la voiture s'approche du besoin d'une révision majeure, l'achat d'un tel multisegment n'en vaut certainement pas la peine.

Représentants de notation

Maintenant, à la question de savoir quels crossovers étaient inclus dans la cote parmi les voitures d'occasion pour 600 000 roubles.

Tenant compte des différentes demandes, exigences et souhaits, plusieurs classes de voitures seront présentées au sein de ce top 10. Ce sont des multisegments économiques, des options à budget moyen et des VUS haut de gamme. Chaque segment a ses propres forces et faiblesses.

La note est présentée par les modèles croisés des marques suivantes :

• Renault.
• Skoda.
• Kia.
• Nissan.
• Suzuki.
• Subaru.
• Mitsubishi.
• Mazda.
• Grande Muraille.
• BMW.

Cela donne une excellente occasion de demander le prix et de comprendre à peu près quel type de crossover d'occasion vous pouvez prendre, en ayant à votre disposition environ 600 000 roubles.

Âme de Kia

Pour beaucoup, ce n'est peut-être pas l'option la plus évidente. Mais ce crossover d'occasion vaut clairement ses 600 000 roubles et mérite l'attention.

Immédiatement, vous devez commencer par le fait qu'il n'y a pas de traction avant alternative et que la garde au sol est modeste de 164 millimètres. Vous ne devriez pas compter sur de sérieuses capacités tout-terrain. Mais de tels inconvénients peuvent être pardonnés compte tenu des avantages disponibles.

Mais il y a une faiblesse évidente. C'est le coffre. Son volume n'est que de 222 litres. S'il est fondamentalement important d'avoir un coffre à bagages spacieux, alors la Kia Soul ne convient guère.

Dans le même temps, la Kia Soul a une apparence brillante et prononcée. La carrosserie d'apparence compacte cache un intérieur confortable et spacieux. Le toit surélevé associé au palier vertical permet à une personne de 2 mètres de haut de s'asseoir au volant sans aucun problème. La rangée arrière s'adapte facilement à 3 adultes.

Soul propose des options de personnalisation uniques comme la Mini Cooper. Seulement avec la fiabilité, le coréen fait beaucoup mieux.

Pour 600 000 roubles, vous pouvez rechercher en toute sécurité des options pour l'année modèle 2010-2014. De plus, plus de 50 % des crossovers vendus à ce prix sont des versions restylées sorties après 2011.

Vous ne devriez pas prendre un 4AKPP obsolète. Mieux 5MKPP. Bien qu'il n'y ait pas de plaintes particulières concernant le fonctionnement de la machine.

Il n'y a pratiquement pas de versions diesel. Nous devrons probablement prendre un moteur à essence de 1,6 litre d'une capacité de 124 litres. de. Au moteur, la chaîne de distribution tombe en panne après 120 à 150 000 km. Cela doit être pris en compte. Des grippages apparaissent souvent sur le groupe piston.

Lors du choix, assurez-vous de diagnostiquer le moteur à l'aide d'un endoscope.

Des inconvénients relativement insignifiants peuvent être considérés comme non la peinture la plus épaisse, ainsi qu'une mauvaise isolation phonique au niveau des passages de roue. La suspension est un peu raide, mais bien pour la ville.

La Kia Soul sera un bon choix pour les filles et les femmes. Cependant, l'apparence brillante n'empêche pas les hommes d'acheter Soul.

Skoda yéti

Sélectionnant les crossovers low-cost les mieux pris en charge avec un budget allant jusqu'à 60 000 roubles, on ne peut manquer de mentionner le SUV tchèque face à la Skoda Yeti.

Une voiture très intéressante avec une apparence inhabituelle, qui rappelle un peu un break plutôt qu'un crossover. Mais c'est un SUV à part entière. Avec toutes les caractéristiques qui en découlent. Il y a aussi une garde au sol de 180 mm, ainsi qu'un système de transmission intégrale. Bien qu'il existe des configurations à traction avant.

Il n'y aura aucun problème avec le chargement de vos bagages. Les ingénieurs et les concepteurs ont alloué 405 litres pour le coffre.

La voiture convient à ceux qui comptent non seulement sur une utilisation urbaine, mais prévoient également de voyager en dehors des routes pavées. Grâce à ses petits feux, sa garde au sol solide et sa tenue de route exemplaire, Skoda Yeti franchit facilement de nombreux obstacles. Et cela est possible même avec la traction avant.

J'ai été agréablement surpris par le salon de transformation. Il est divisé en 3 parties, chacune pouvant être personnalisée en fonction de vos besoins.

Dans le budget de 60 000 roubles, les Skoda Yeti d'occasion, qui se positionnent à juste titre comme les meilleurs multisegments pour ce genre d'argent, devront choisir parmi les modèles 2010-2015. Les statistiques publicitaires montrent que plus de 50% des offres sont des versions à traction avant avec un moteur de base de 1,2 litre. Il a une modeste puissance de 105 chevaux, mais 175 Nm de couple.

Il y aura de nombreuses propositions avec le robot DSG. S'il s'agit d'une version après 2013, n'hésitez pas à la prendre. Les DSG antérieurs créent beaucoup de problèmes. Mieux vaut un mécanicien ou une mitrailleuse. Les versions diesel sont rares. Mais si vous l'obtenez en bon état, vous pouvez le prendre en toute sécurité.

Environ 20-25% dans le budget indiqué est Skoda Yeti après 2013. Puis il y a eu un restylage. La voiture a été mise à jour extérieurement, la boîte de vitesses et le moteur à combustion interne ont été affinés. De plus, la qualité de la transmission intégrale a été améliorée.

Pour minimiser les problèmes d'entretien, optez pour le moteur à aspiration naturelle de 1,6 litre et la transmission automatique Aisin à 6 vitesses. Pas de mécatronique, pas de turbos, pas d'injection directe et pas de DSG saccadé. Mais il s'agit d'un package exclusivement restylé.

Parmi les Yeti de pré-style, le favori est le moteur à combustion interne diesel. Mais cela ne se produit pas aussi souvent que nous le souhaiterions.

Lors de la vérification de la carrosserie, regardez les portes et les ailes en bas. La peinture du Yeti n'est pas la meilleure. Et si la corrosion commence à se développer, ces zones sont généralement les premières à être affectées.

BMW x3

Étant donné que le concept des meilleurs crossovers est différent pour tout le monde, alors dans le classement, il vaut la peine de jeter un coup d'œil aux SUV premium pris en charge. Avec un budget de 60 000 roubles, il est tout à fait possible de compter sur une copie non vivante du SUV allemand BMW X3.

Ici, l'option incontestée serait le crossover allemand de première génération. Il faut se concentrer sur l'année de sortie 2007-2009, c'est-à-dire en termes d'âge, c'est plus de 10 ans. Cela vaut la peine d'être considéré. Le forfait sera moyen, plus proche de celui de base.

Vous avez le choix entre plusieurs moteurs. Il s'agit d'essence de 218 et 272 chevaux, ainsi que d'un diesel de deux litres de 177 chevaux. Il n'y a qu'une seule boîte - c'est une automatique à 6 vitesses. 4 roues motrices polyvalentes.

En choisissant ce crossover d'occasion pour 600 000, assurez-vous de regarder sous les panneaux et les revêtements en plastique. Des poches de corrosion y apparaissent généralement. S'ils ne sont pas arrêtés à temps, le corps peut être perdu, ou la restauration coûtera très cher.

Les moteurs sont pas mal. Mais il y a des problèmes qui peuvent être résolus pour beaucoup d'argent. Si vous voulez la version essence, le moteur à combustion interne de 3,0 litres est meilleur. Il présente moins d'inconvénients par rapport à son homologue de 2,5 litres. Et la durée de vie est plus longue.

Le moteur diesel a des problèmes standard pour de tels moteurs. De plus, la chaîne de distribution a une petite ressource. De plus, la chaîne est installée sur le côté de la boîte. Vous devrez dépenser beaucoup d'argent pour le remplacer.

Il n'y a aucune plainte au sujet de la transmission. La transmission automatique ZF a une longue durée de vie. Surtout après le restylage. Il vous suffit de changer le lubrifiant à temps et d'acheter une huile de transmission automatique de bonne qualité.

Le coût des pièces détachées est agréablement surprenant. Comme pour une voiture de ce statut, l'achat de pièces sera peu coûteux.

Comparé aux modèles modernes de BMW, l'intérieur du BMW X3 de première génération peut sembler simple. Mais résistant à l'usure avec une bonne finition.

Si vous décidez de prendre une BMW X3, soyez prêt à dépenser une quantité décente de service, d'entretien et de réparations. L'âge se fait aussi sentir. Mais pour le bien de la marque et de la prime, cela peut être pardonné.

Mazda CX-7

Le SUV d'occasion japonais, le Mazda CX-7, a beaucoup de fans. La voiture est spacieuse, pleine d'entrain, dynamique et extérieurement audacieuse.De tels crossovers d'occasion se vendent bien et pour 600 000 roubles, il est tout à fait possible d'en arracher un bon exemplaire.

Mazda sera de 2 à 3 ans plus frais que le BMW X3. Mais tout de même, l'âge dans 10 ans est le plus probable.

En très bon état, cette voiture peut coûter 650 à 700 000 roubles. Mais pour 600 000, cela vaut la peine de tenter votre chance. Et même parmi les versions restylées. Mais ce ne sera que quatre roues motrices et un moteur turbocompressé de 2,3 litres. La boîte de vitesses est également incontestée. Il n'y a aucune plainte à son sujet. C'est une automatique à 6 rapports. Il est seulement important de changer l'huile à temps.

Il n'y a pas de plaintes particulières concernant le corps. La peinture est de haute qualité, la corrosion n'apparaît pas de sitôt. Il est important de noter que seul l'assemblage japonais CX-7 a été importé pour le marché russe.

La situation est pire avec le moteur. Nous devrons chercher un spécimen vivant. Et ce n'est pas une tâche facile. Le moteur lui-même est peu gourmand en ressources et ne dépasse généralement pas 200 000 km. Le timing est encore faible. Le circuit et le déphaseur devront être changés fréquemment. La turbine ne pourra pas non plus servir longtemps et son remplacement coûte cher.

La boîte de vitesses, comme le châssis, résiste avec confiance à toutes les charges. Si vous ne surchauffez pas la boîte et ne chargez pas le crossover en tout-terrain, il n'y aura pas de problèmes particuliers avec ces nœuds.

Il n'y a pas de plastique souple à l'intérieur. Mais toutes les pièces intérieures sont résistantes à l'usure. Vous devrez supporter l'insonorisation d'usine, ou l'améliorer vous-même.

Soyons honnêtes, cependant. La voiture est bonne. Mais il vaut mieux le prendre après un restylage avec un moteur atmosphérique de 2,5 litres et une traction avant. Et pour cela, vous devrez ajouter environ 75 000 à 100 000 roubles au budget de 600 000.

Mitsubishi étranger

En général, Mitsubishi a toujours produit des crossovers décents. Et parmi les options utilisées, vous pouvez trouver une copie en direct pour 60 000 roubles. L'essentiel est qu'après l'utilisation précédente, ils ne tuent pas le moteur et n'usent pas beaucoup le châssis.

Pour le budget en question, vous pouvez certainement prendre l'Outlander de deuxième génération. C'est l'Outlander XL. Il existe également des options avec la première génération. Mais cela fait plus de 15 ans depuis la sortie.

Il n'y aura aucun problème avec le choix des moteurs. Mais ce sont tous de l'essence. Ils délivrent de 147 à 220 chevaux. Parmi les 3 boîtes disponibles (automatique, mécanique et variateur), la CVT à variation continue fait figure de nette outsider. Mais les mécaniciens sont généralement invincibles. La machine nécessite un remplacement rapide de l'huile de haute qualité.

Vous pouvez également choisir entre la traction avant et la transmission intégrale.

Le corps ne résiste pas particulièrement bien aux rayures et aux éclats, mais il n'y a pas de points faibles évidents où la corrosion se développe activement.

Les moteurs de 2,0 et 2,4 litres n'ont pas d'inconvénients congénitaux sérieux. Fiable, avec une bonne ressource. Le moteur de 3,0 litres est plus ancien, mais encore plus fiable. En contrepartie, vous devez supporter des coûts de consommation et d'entretien élevés.

Pendant le fonctionnement, le châssis ne doit pas causer de plaintes particulières. Fondamentalement, vous devez changer les jambes de force stabilisatrices, ainsi que les bagues.

Dans l'habitacle, on retrouve une finition peu coûteuse et une isolation phonique inefficace. Après 100 000 kilomètres, il est déjà nécessaire de modifier le volant et de fermer les sièges usés avec des housses.

Le Mitsubishi Outlander a un niveau élevé de liquidité sur le marché des pièces de rechange, avec la plus forte demande pour la version 2,0 litres avec CVT. Avec la même boîte, vous ne devriez pas prendre un moteur à combustion interne de 2,4 litres.

Renault Duster

Une excellente option pour ceux qui ne se soucient pas de la marque premium, mais qui ont besoin d'un véritable crossover avec de bonnes capacités tout-terrain. Plus un autre échantillon frais, d'environ 5-7 ans, pas plus. C'est Renault Duster.

Il est optimal de rechercher des versions restylées. Sinon, vous devrez faire face à de nombreux problèmes innés qui ont été trouvés dans le crossover d'avant la réforme.

Pour les motorisations, un choix de 2 ICE essence de 102 et 135 chevaux, ainsi qu'un moteur diesel de 90 chevaux, est proposé. Les boîtes de vitesses sont des transmissions manuelles à 5 et 6, plus une automatique lente à 4 vitesses. Traction avant ou complète. Dans toutes ces versions, il est tout à fait possible de trouver des Renault Duster pour le budget envisagé.

Le corps n'est pas peint de la meilleure façon. Par conséquent, dans 10 ans, vous devez absolument vous attendre à des foyers de corrosion solides, s'ils ne sont pas immédiatement éliminés. De plus, certains des joints ne fonctionnaient pas bien avec l'étanchéité.

Il vaut mieux prendre la mécanique des boîtes, et tout. Et abandonner la machine. Accélère faiblement le crossover français. Si vous conduisez souvent sur une mauvaise route, chargez la voiture et dérapez, la transmission automatique tombera rapidement en panne.

Avec la transmission intégrale, comme avec la suspension, pas de problème. Tout au plus, vous devrez changer les amortisseurs arrière s'il s'agit d'une modification de la transmission intégrale, ou des embouts de direction.

Le salon est franchement faible. Sous tous les aspects. Rien de flashy ou d'exceptionnel. S'use rapidement. Mais pour ce genre d'argent, vous pouvez pardonner, acheter des housses, modifier le volant.

Il s'agit d'un crossover populaire, un véritable bourreau de travail. Une voiture simple et sans prétention qui coûtera un peu d'argent pour l'entretien et le fonctionnement. Mais en retour, attendez-vous aux manifestations correspondantes de la budgétisation.

Nissan Qashqai

Il existe un grand nombre d'options, à partir de 2007. Mais quelque chose de plus jeune que 2013 pour 600 000 roubles en bon état sur le marché secondaire est peu susceptible d'être trouvé.

En moyenne, un échantillon de Qashqai d'occasion de la première génération coûte 60 000 roubles. Et recherchez à la fois les versions pré-stylées et mises à jour. Il existe des exemples décents avec un kilométrage minimum et en bon état technique.

Le choix des moteurs est correct. Mais il ne s'agit que d'une gamme de moteurs à essence à combustion interne d'une capacité de 114 à 141 litres. Mais le lecteur est avant et arrière. Il n'y a pas de transmission automatique. Seulement 2 types de mécanique pour 5 et 6 pas et un variateur en continu.

Il n'y a rien à redire sur les moteurs. Le plus fiable est l'unité de 1,6 litre. Mais même la version 2,0 litres présente le plus gros inconvénient dans la ressource insignifiante de la chaîne de distribution. Vous pouvez le changer vous-même.

Le corps est peint avec une fine couche, c'est pourquoi les éclats et les rayures sont devenus la norme pour Qashqai. Mais il n'y a pas de points faibles où la corrosion se formerait activement.

Prenez les mécaniciens avec audace. Attention au variateur. Il existe un variateur de boîte JF015E et JF011E. Le premier est équipé d'un moteur de 1,6 litre et le second d'un moteur à combustion interne de 2,0. Ne prenez que la deuxième option. Le variateur junior n'est pas particulièrement fiable et durable. L'ancienne CVT a un minimum de réclamations. Essayez simplement de ne pas vous laisser emporter par la conduite hors route.

La suspension devra probablement être touchée. Pas si cher, mais gênant.

Les avantages de Qashqai incluent la liquidité du modèle. Excellent rapport qualité prix et qualité.

Suzuki grand vitara

Pour 600 000, vous pouvez prendre presque un SUV face au Grand Vitara japonais de Suzuki. De plus, il s'agira d'une version de l'échantillon du premier restylage de la 3ème génération. Généralement de 2007 à 2010.

Oui, l'âge sera de 10 ans et plus. Le kilométrage est exactement supérieur à 100 000 km. Mais ce n'est pas la limite. La structure du cadre et les moteurs de ressources permettent au Grand Vitara de rester en vie et en bonne santé pendant plus de 20 ans.

La peinture de la carrosserie est correcte, il n'y a pas de points faibles pour la rouille.

Parmi les moteurs, il est préférable de prendre un moteur à combustion interne de 2,4 litres. Il existe également une option pour 2,0 litres. Mais il n'y a pas assez de puissance, et il faut travailler sous charge. De plus, dans ce moteur, la ressource chaîne de distribution est moindre.

Le 4AKPP n'a rien de spécial. Mais il sert pendant des décennies avec un service compétent. La situation est similaire avec la mécanique. Dans un système de traction intégrale, seuls les joints d'huile peuvent fuir. Le reste de la conception est solide et durable.

La voiture est controversée en termes de conception et d'équipement. Mais ce n'est pas pour rien que les propriétaires de Grand Vitara ne veulent pas s'en séparer. Il existe de nombreux autres avantages plus importants. Trouver quelque chose comme ça pour ce genre d'argent est presque impossible.

Forestier Subaru

Recherchez un échantillon de 3e génération d'environ 2008. Pour 600 000, vous ne trouverez qu'une version pré-stylée. Le kilométrage sera supérieur à 120-150 000 dans 75% des cas.

Mais si vous trouvez le Forester en bon état, l'achat sera entièrement rentabilisé.

Subaru Forester pour la Russie a été assemblé uniquement au Japon. La carrosserie ne rouille pratiquement pas et la peinture ne nécessite pas de mise à jour pendant longtemps.

Parmi tous les moteurs de 2,0 et 2,5 litres des concurrents, c'est le Subaru Forester qui propose les moteurs à combustion interne les plus fiables. Mais la version 2,5 litres est pire que le moteur plus jeune. C'est simple. Le moteur 2.0 a été ennuyé et a obtenu 2.5. Par conséquent, les parois des cylindres se sont avérées sensiblement plus minces. C'est toute la prise.

Les quatre roues motrices nécessitent rarement de l'attention. La mécanique et la machine automatique sont égales en termes de ressources et d'absence de problème.Il ne faut pas s'attendre à une dynamique sérieuse de la transmission automatique.

Le pendentif est fait pour durer. Seules les bagues de stabilisation et les jambes de force devront être changées.

Le salon du Subaru Forester s'appelle Spartan. Rien de plus. Il n'y a pas assez d'éléments lumineux et originaux. Mais aussi pratique que possible.

Survol du grand mur

Et ici, vous devriez considérer 2 modèles à la fois. Ce sont H3 et H5.

Crossover chinois décent pour peu d'argent. Avec 600 000, vous pouvez rechercher en toute sécurité de nouvelles versions au plus tard en 2012. Il existe même de bons exemples de l'année modèle 2014-2015. Il est peu probable que le kilométrage dépasse 100 000 kilomètres.

Oui, il y a des plaintes concernant le corps. Médium peint, en plus il n'y a pas de galvanisation sur le métal Mais il n'y a pas de foyers évidents de corrosion. Si vous remarquez la rouille à temps et l'éliminez, le corps durera longtemps.

Les moteurs sont bien. En grande partie en raison du fait que les moteurs japonais de 2,0 et 2,4 litres de Mitsubishi ont été pris pour le crossover chinois. Le diesel est préférable de ne pas prendre. Le joint de culasse grille souvent. De plus, dans la zone de 100 mille km.

La mécanique est fiable et simple. La machine ici est coréenne, de chez Hyundai. Vous pouvez le prendre en toute sécurité. Le seul problème est que la transmission automatique coréenne est associée uniquement à un moteur diesel à combustion interne.

L'un des principaux avantages des deux crossovers chinois est le châssis à cadre. Comme l'unité de direction, ils servent pendant des années, n'ont pas de points faibles évidents.

L'intérieur est médiocre et la sellerie s'use rapidement. Mais le réparer est facile et peu coûteux.

Le Hover est l'un des rares multisegments chinois à être largement accepté et à gagner la confiance des consommateurs. Par conséquent, ce chinois ne vaut certainement pas la peine d'être craint. Si la marque n'est pas fondamentalement importante, vous pouvez trouver un excellent Hover pour 60 000 roubles.

Sur ce point, la gamme de croisements sur le marché secondaire avec un prix allant jusqu'à 600 000 roubles n'est pas limitée. Mais les modèles présentés se vendent et s'achètent bien. Les consommateurs connaissent leurs forces et leurs faiblesses.